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(4-minute read)

Dear friends,

We are delighted to share with you the very first digital hub edition of the platform which brings you content such as interviews with our network members, academics, and other experts, a space to promote your campaigns, upcoming events, articles, and more.

Over the years, we have worked together for justice, human rights and environmental integrity of climate projects under the UN’s offsetting scheme, the Clean Development Mechanism (CDM). From people on the ground to the international level, our cooperation has helped to shed light on the various problems related to the CDM, helping us get closer to transitioning away from the concept of offsetting, that does not contribute to climate protection and obscures real solutions.

Because our achievements were not a given, because they came from our collaborative actions, in this edition of the WatchThis! we not only want to share the network experiences but also highlight our common future objectives.

The international negotiations are currently underway at both UNFCCC and ICAO (International Civil Aviation Organization) to establish new mechanisms to mitigate climate change. There was little progress made at the last negotiating session in Bonn, and the next session in September will be crucial to ensure that negotiations start on the right foot in Katowice, where the Paris Agreement rulebook will be decided.

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What does ICAO have to do with the CDM?

In 2021, a new offsetting scheme for international aviation (CORSIA) will enter into force. This could potentially breathe life back into the CDM as airlines are expecting to be able to use credits from the CDM to meet their new obligations. In addition, private companies are eager to provide their own “credits” (the so-called voluntary markets) with no certainty about the project quality.

Questions that we need to ask ourselves include: what happens if private companies are allowed to create their own carbon market? What will be the role of the civil society in keeping CORSIA in check, when it has been effectively excluded from participating in the scheme’s development?

Little is known about what the aviation sector plans to do to “tackle” its massive climate impact. We challenge you to test how much you know about it here:

All this means that we as civil society organisations have a lot of work ahead of us. We must, first of all, ensure that any projects used by airlines will respect human rights and protect the environment, and second of all to push for climate solutions that go beyond offsetting – a concept that is not compatible with the Paris Agreement climate goals.

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CHECKLIST FOR FUTURE CLIMATE MECHANISMS:

Get rid of what hasn’t worked: The CDM. . Uphold human rights and social safeguards. Our guide on local stakeholder consultation lays out the steps to ensure adequate public participation in climate mitigation projects. Make sure that there is public input, that governments and public have control of what goes into CORSIA.  The current lack of transparency prevents us from seeing if the finance will be used for the right things, and not for projects that fail to reduce emissions or harm human rights, as has been the case with offsetting projects in the past (and present). . The operations of Green Resources -a Norwegian industrial forestry plantation and carbon offsets company- have resulted in a loss of lands and livelihoods for the local communities at Kachung and Bukaleba — its two sites in Uganda. Learn more here. Miriam and Carbon Market Watch Team   “Thank you for welcoming us into your inbox and sharing your voice with us! We received a lot of helpful feedback as we were building this for you. To showcase national campaigns, events, and disseminate articles to a wider international community; to participate in our debates, interviews and/or propose content/topics that you would like to hear about in our podcast, send me an email at miriam.vicente@carbonmarketwatch.org ”

Version française

ⓒ  Le bulletin d’informations de Carbon Market Watch à destination de notre réseau 

(Lecture de 4 minutes)

Cher(e)s ami(e)s,

Nous sommes ravis de partager avec vous la première édition digitale de notre bulletin d’information WathThis! Cette nouvelle plateforme vous permet d’accéder à des contenus inédits tels que des interviews menées avec les membres de notre réseau, des chercheurs et d’autres experts, ainsi que d’accéder à un espace digital pour promouvoir vos campagnes, prochains événements, articles, et autres (en anglais).

Depuis quelques années, nous avons travaillé ensemble pour défendre un monde plus juste, les Droits de l’Homme, et l’intégrité environnementale des projets climatiques mis en oeuvre dans le cadre du programme de compensation carbone des Nations Unies, le Mécanisme de Développement Propre (MDP) (en anglais). De par les personnalités présentes sur le terrain, et jusqu’au niveau international, notre coopération a contribué à mettre en lumière les différents problèmes du MDP, contribuant par celà à la transition au-delà du concept de compensation carbone, qui ne contribue pas à la protection du climat et obscurcit de réelles solutions.

Puisque nos victoires n’étaient pas gagnées d’avances, et puisqu’elles ont été portées par nos actions coopératives, nous voulons mettre à profit cette première édition digitale de WatchThis! pour non seulement partager les expériences de notre réseau (en anglais), mais aussi pour mettre en exergue nos futurs objectifs communs.

Un processus de négociations internationales est en cours aux niveaux de la CCNUCC et de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI), afin de mettre en place de nouveaux mécanismes pour l’atténuation du changement climatique. Peu de progrès a été réalisé lors de la dernière session de négociations de la CCNUCC à Bonn, et la prochaine session en septembre sera cruciale afin de s’assurer que les négociations qui se tiendront à Katowice, et qui devront déterminer les règles de l’Accord de Paris, partent du bon pied.

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Quel est le rapport entre l’OACI et le MDP?

En 2021, un nouveau système de compensation de carbone pour l’aviation internationale (CORSIA) (en anglais) entrera en vigueur. Ceci pourrait potentiellement insuffler une nouvelle vie au MDP duquel il est attendu que les compagnies aériennes puissent s’approvisionner en crédits carbone afin d’atteindre leurs nouveaux objectifs. De plus, des entités privées sont désireuses de proposer leurs propres “crédits” (connus sous le nom de “marché volontaire”), sans aucune certitude quant à la qualité des projets.

Les questions que nous devons nous poser sont donc: que se passe-t-il si des entités privées sont autorisées à créer leur propre marché carbone? Quel sera le rôle réservé aux membres de la société civile en ce qui concerne la vérification de l’efficacité du CORSIA, sachant que cette communauté a dans les faits été exclue du processus de développement du système?

Peu de choses sont connues sur la façon dont le secteur de l’aviation compte “s’attaquer” à son impact massif sur l’environnement. Nous vous mettons au défi pour tester ce que vous savez à ce propos ici: (en anglais).

Tout ceci signifie que, en tant que membres de la société civile, nous avons du travail devant nous. Premièrement, nous devons nous assurer que tous les projets utilisés par des compagnies aériennes respectent les Droits de l’Homme et protègent l’environnement. De plus, nous devons mettre en avant et défendre les solutions positives pour le climat qui vont au-delà de la compensation carbone – un concept incompatible avec les objectifs climatiques de l’Accord de Paris.

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LISTE DE VÉRIFICATION POUR DE FUTURS MÉCANISMES CLIMATIQUES:

. Se débarrasser de ce qui n’a pas fonctionné: le MDP. . Faire respecter les Droits de l’Homme et les dispositifs de protection sociale. Notre guide sur la consultation des acteurs locaux établit des étapes claires pour assurer une participation adéquate du public aux projets d’atténuation du changement climatique. S’assurer qu’il y ai une participation du public, et que le gouvernement ainsi que le public contrôlent ce qui informe le CORSIA.  Le manque actuel de transparence nous empêche de vérifier si les moyens financiers sont affectés correctement, et n’alimentent pas de projet ne contribuant pas à la réduction d’émissions ou ayant un impact négatif sur les Droits de l’Homme, comme cela fut le cas pour certains projets de compensation carbone par le passé (et encore aujourd’hui). . Les activités de Green Ressources – une compagnie norvégienne de plantation industrielle et de crédits carbone – a entraîné la perte des terres et de moyens de subsistance des communautés locale de Kachung et Bukaleba – ses deux sites en Ouganda. Continuez la lecture ici. Miriam et l’équipe de Carbon Market Watch Team   “Merci de nous accueillir dans votre boîte de réception et de faire entendre votre voix avec nous! Nous avons reçu beaucoup de commentaires constructifs pour l’élaboration de ce bulletin d’informations. Pour promouvoir des campagnes d’action nationales, des événements, et propager des articles auprès d’une large communauté internationale; pour participer à nos débats, interviews et/ou proposer du contenu/thèmes que vous voudriez entendre sur notre podcast, écrivez moi à miriam.vicente@carbonmarketwatch.org ”

Versión en Español

ⓒ Boletín de noticias digital de la red de contactos de Carbon Market Watch

(4 minutos de lectura)

Querido(a)s amigo(a)s,

Nos complace compartir con ustedes la primera edición digital de nuestro boletín WatchThis! Esta nueva plataforma les permiterá acceder a nuevos contenidos, como entrevistas con miembros de nuestra red, investigadores y otros expertos, así como acceso a un espacio digital para promocionar sus campañas, próximos eventos y artículos, y mucho más (en inglés).

En los últimos años, hemos trabajado juntos para defender un mundo más justo, los derechos humanos y la integridad ambiental de los proyectos climáticos implementados bajo el programa de compensación de carbono de las Naciones Unidas, el Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) (en inglés). Desde personas sobre el terreno, a organizaciones a nivel internacional, nuestra cooperación ha ayudado a arrojar luz sobre los diversos temas del MDL, contribuyendo así a su abandono progresivo, más allá del concepto de compensación de carbono que no contribuye a la protección del clima y obstaculiza las soluciones reales.

Nuestras victorias no fueron ganadas, por los avances, y dado que fueron impulsadas por nuestras acciones cooperativas, queremos aprovechar esta primera edición digital de WatchThis! no solo para compartir las experiencias de nuestra red, sino también para resaltar nuestros futuros objetivos comunes.

Las negociaciones internacionales para establecer nuevos mecanismos para mitigar el cambio climático se están llevando a cabo, tanto en la CMNUCC como en la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional). Pocos progresos tuvieron lugar en la última sesión de negociación en Bonn. La próxima sesión será en septiembre y será crucial para garantizar que las negociaciones comiencen con buen pie en Katowice, donde se decidirá el reglamento del Acuerdo de París.

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¿Qué tiene que ver la OACI con el MDL?

En 2021, el nuevo sistema de compensación de carbono para la aviación internacional (CORSIA) (en inglés) entrará en vigor. Esto podría reaviviar el MDL pues se espera que las aerolíneas puedan obtener créditos de carbono para alcanzar sus nuevas metas a través del mismo. Además, otras entidades privadas están ansiosas por ofrecer sus propios «créditos», (conocidos como «mercado voluntario») sobre los que aún hay menos certeza sobre su calidad.

Muchas preguntas surgen sobre este nuevo mecanismo y sus implicaciones: ¿qué sucederá si a las entidades privadas se les permite crear su propio mercado de carbono? ¿Qué papel tendrán los miembros de la sociedad civil para verificar la efectividad de CORSIA si desde un principio ya han sido excluidos del proceso de desarrollo de este sistema?

Poco se sabe sobre los planes del sector aeronáutico para «abordar» sus masivo y creciente impacto ambiental. Les desafiamos a que prueben cuánto saben sobre ello aquí (en inglés):

Todo ello significa que nosotros, como organizaciones de la sociedad civil, tenemos mucho trabajo por delante. Antes que nada, debemos asegurarnos de que los proyectos utilizados por las líneas aéreas respeten los derechos humanos y protejan el medio ambiente; en segundo lugar, debemos impulsar soluciones climáticas que vayan más allá de la compensación, pues un concepto que no es compatible con los objetivos climáticos del Acuerdo de París.

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LA LISTA PARA FUTUROS MECANISMOS CLIMÁTICOS

Deshacernos de lo que no ha funcionado: el MDL. . Defender los derechos humanos y las salvaguardas sociales. Nuestra guía sobre la consulta a las partes interesadas locales establece los pasos para garantizar una participación pública adecuada en los proyectos de mitigación del cambio climático. Asegurémonos de que haya aportes públicos, que los gobiernos y el público tengan control de lo que entra en CORSIA.  La falta actual de transparencia nos impide ver si las finanzas se utilizarán para las cosas correctas, y no para los proyectos que no reducen emisiones o que perjudican los derechos humanos, como ha sido el caso con los proyectos de compensación en el pasado (y presente): . Las operaciones de Green Resources -una empresa noruega de plantaciones forestales industriales y compañías de compensación de carbono- han resultado en la pérdida de tierras y medios de vida para las comunidades locales en Kachung y Bukaleba, en Uganda. Aprende más aquí. Miriam y el equipo de Carbon Market Watch   “Recibimos muchos comentarios útiles mientras construíamos esto para ustedes, ¡muchísimas gracias por compartir  sus opiniones con nosotros! Para seguir compartiendo contenido con nuestra comunidad internacional sobre sus campañas nacionales, artículos, eventos, etc. contacten conmigo a través de mi correo eletrónico: miriam.vicente@carbonmarketwatch.org ”